不锈钢的理论重量是按钢材的公称尺度和密度（畴昔称为比重）计较得出的重量称之为理论重量。这与钢材的长度尺度、截面面积和尺度容许差错有直接关系。因为钢材在制造法度典范中的容许差错，是以用公式计较的理论重量与实际重量有必须出入，是以只作为估计时的参阅。
2.钢材的实际重量钢材实际重量是指钢材以实际称量（过磅）所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量切确。
3中华不锈钢网归纳报导.钢材重量的计较编制
⑴毛重 是“毛重”的对称，是钢材本人和包装材料共计的总重量。运送公司计较运费时按毛重计较。但钢材购销中是按毛重计较。
⑵毛重 是“毛重”的对称。钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为毛重。在钢材购销中浅显按毛重计较。

⑶皮重 钢材包装材料的重量，称之为皮重。
⑷重量吨 按钢材毛重计较运费时操作的重量单元中华不锈钢网统计。其法定计量单元为吨（1000kg），还有长吨（英制重量单元1016.16kg）、短吨（美制重量单元907.18kg）。
⑸计费重量 亦称“计费吨”或“运费吨”。运送有些收取运费的钢材重量。不合样的运送编制，有不合样的计较规范和编制。如铁路整车运送，浅显以所操作的货车标识表记标帜载重作为计费重量。公路运送则是连系车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不够时进整。