在日前沪上举办的“轿车零部件用特殊钢世界技能研讨会暨新一代微合金化长材世界技能讲座”上，与会的国表里专家，对不锈钢在轿车产业运用情况和发展趋势进行了讨论沟通。不锈钢在轿车上运用的广阔前景引起业界人士的重视。

会上，轿车制造业的专家就轿车排气体系铁素不锈钢国产化问题作了深化的讨论。轿车排气体系的热端如排气歧管要求耐热性，曾经用耐热铸铁制成。排气体系的冷端如消声器要求耐冷凝液腐蚀，开始用镀铝钢板制成。自20世纪70年代中期以来，轿车排放法日益严厉，为改进催化效率，下降排放，不断进步发动机排气温度，进步燃油经济性，减轻车重，排气歧管由铸铁转换为不锈钢。今后，消声器也选用了不锈钢。

据专家分析，近15年来，美国轿车制造业运用不锈钢的数量明显添加，轿车的排气体系选用了不锈钢，估量当时每辆车的不锈钢运用量在23公斤左右，每年出产轿车15000000辆，每年运用不锈钢约40万吨。

轿车排气体系所运用的不锈钢主要是铁素体不锈钢，约占80%。还有部分奥氏体不锈钢。铁素不锈钢比奥氏体不锈钢有更优良的高温功能，价格也有一定的优势。因为排气体系服役条件愈加恶劣，排气温度升高到950℃-1000℃，排气歧管用不锈钢由低等级、高等级进展到高功能资料。消声器排气温度到达300℃，所选用的资料也发生变化，低成本资料成为新的开发意向。

我国出产轿车排气体系用不锈钢，其间奥氏体不锈钢主要是304、309、321等；铁素不锈钢主要是409、429、432、436、439、441、444等。

业界专家指出，轿车排气体系用铁素体不锈钢国产化的方向和需求开发的种类。排气体系运用的奥氏体不锈钢，因为高额的进口关税，已彻底在国内收购。铁素体不锈钢因为商标少，功能不如国外产品安稳等原因，在国外收购比例大。太钢已出产Ti单稳及TiNb双安稳409，正在开发436与441铁素体不锈钢。

专家提出，轿车用不锈钢种类，要开发新产品，构成系列化。其间含铌铁素体不锈钢是开发重点。409Ti在冷端运用有严峻的晶间腐蚀现象，参加少数铌，改进铁素体不锈钢耐蚀性、高温强度、抗氧化、抗蠕变功能及深冲功能，Nb-Cu合金化，不锈钢表面质量好、耐蚀性好。Nb-Mo合金化，不锈钢耐热腐蚀性好，抗孔蚀性好，高温强度高，抗氧化功能好，热疲惫性好。

进一步进步不锈钢质量，到达国外先进水平。比方低C、N含量，安稳化，操控夹杂物；产品规格满意用户要求，价格要有竞争力，自主品牌轿车挑选运用铁素不锈钢；合资品牌轿车排气体系不锈钢转化到达国产化。

业界人士以为，轿车对不锈钢的需求逐渐添加，尤其是中高档以上的轿车、排气体系、表里装修件、气阀钢21-4N、21-2N等，每辆轿车运用不锈钢超越30kg，还在不断添加。轿车工业对不锈钢种类、规格多样化需求不断进步，特别是板材。要求大力发展铁素体不锈钢，下降含镍奥氏体不锈钢的运用比例。